压缩弹簧：用途广,在制造时,绕成分开的螺旋圈,使各圈有间隙（节距）,以便受力收缩,保持有向两端伸张的张力.受大负荷时,不能被完全压缩,必须在有效圈数间保留间隙,以免摩擦或其他物质嵌入,引起疲劳破坏.弹簧自由长度应等于弹簧之实长加上间隙,再加变形量.压缩弹簧为增加接触面,面应予磨平,以获取60~80%接触面. 其端部形状有多种：两端坐圈,两端磨平等.

乃各圈分绕,因能承受压力,两端可为开式或闭式或绕平或磨平.压缩弹簧乃变体弹簧,由直筒型、锥形*缩、凸腰形,乃*各种尾端之变体,均可依设计成型. 压缩弹簧为所有弹簧种类中被运用的,产品运用范围广及电子、电机、计算机、信息、汽机车、自行车、五金工具、礼品、玩具、乃*国防工业,因其设计与原理易于掌握,制造控制也为单纯.

拉伸弹簧：各圈绕成相互紧贴的螺旋圈或节距圈,受外力时向外伸长,保持有向中间收缩之力.

拉簧钩分为多种：英式钩,德式钩,边耳钩,鱼尾钩等.拉伸弹簧乃典型之弹簧即弹簧之代表,由直筒形*各种变体,乃*挂钩之各种形状均能依设计成型. 拉伸弹簧为压缩弹簧之反向运用,运用范围无具体产品类别,但操作控制较压缩弹簧高.

扭转弹簧：扭转弹簧分为单扭弹簧和双扭弹簧,弹簧常套入销或轴中,当受外力后,即依弹簧轴心为轴而产生扭转力,使得弹簧卷紧或旋松.双扭弹簧又分为外双扭和内双扭力弹簧.

各圈或是紧密围绕或是分开围绕,俾能适任扭转负荷（与弹簧轴线成直角）.弹簧之末端可绕成钩状或直扭转臂.扭转弹簧乃变体弹簧,由单扭*双扭,乃*各种扭杆之变形,得依设计成型. 扭转弹簧为所有弹簧类别中设计原理较为复杂的,型式的变化亦相当活泼,故设计时所涉及的理论也为烦索.因此设计时亦较难掌握.

碟形弹簧碟形弹簧(碟簧)DIN2093具有体积小、负荷大、组合使用方便等特性,同时具有载荷集中传递的优点.可采用单片对合组合、多片叠合组合和混合组合等方式以获得各种不同曲线.

在机械行业中很大范围内取代圆柱弹簧,体现了新产品（主机）设计小型化多功能化的特点.如在载荷作用方向上,较小的变形能承受较大的载荷,轴向空间紧凑.与其他类型的弹簧比较,其单位体积的变形能较大,具有较好的缓冲吸震能力.特别是采用叠合组合使用方式,由于表面摩擦阻尼作用,吸收冲击和消散能量的作用更为显著.

目前,在冶金、工程、电力、机床、建筑等行业得到应用.如：模具、支承吊架、离合器、制动器、桥梁缓冲（减震）装置、轴承预紧、安全过载装置、重型机械、机械起动器、控制装置、阀门、工业电炉、分度装置、夹紧装置等等.

碟形弹簧执行DIN2093和GB/T1972-2005标准.

碟形弹簧(碟簧)常用的表面处理方法：发蓝,磷化,镀镍,电泳和机械镀锌等.

锥形弹簧：绕成锥形的螺旋圈,可承受压力及张力,承受力量均甚小.当受压缩时各圈收缩进大圈的平面内为其优点,例手电筒盖上压缩电池用的弹簧即是.

线圈弹簧：

有圆锥形、桶形及梯形和鼓形线圈弹簧,广用于弹簧业.

板状弹簧：用扁平或板状材料制造而成,也叫板弹簧或片弹簧,有下列数种：

单片弹簧,利用金属片制成弹簧,当弹簧卷曲方向与施力方向相反时,则弹簧发生弹力.

圆盘弹簧亦称上形弹簧外形与垫圈相似,用于空间狭小及偏转不过大处.

动力弹簧利用长而窄之薄金属片,绕成螺线状,放置于匣内而利用其储存之能量做为动力之来源者.

悬臂板弹簧：弹簧这端固定,另端半悬于空中者.

板片弹簧称层叠弹簧,板片弹簧在能量储掀的效率上,较螺旋弹簧稍低,但它能承载较大之负荷,故普通用在汽车,火车等机动车辆上.有时为了增加吸收能量,达到更佳的避震效果,可作成椭圆形层叠弹簧或称「双层叠弹簧」.

弹簧：扣环：扣环分C形扣环及E形扣环等两类.C形扣环可分为两种,这种是装入轴的沟槽中,作为轴端或其他机件的固持.

空气或油压伸缩囊：空气或油压伸缩囊是利用空气或液体（通常用油）压力所产生的弹性；外面容器是利用灯笼形的空气（油）伸缩囊,常应用为汽车之缓冲器.

扭杆弹簧：扭杆弹簧可用于扭转之场合,当然此棒可粗也可细如同线制者,亦有较粗而以纲条绕成者,其差别在于线径与长度之比悬殊而已.

波形弹簧适用于电机,纺织机械,液压设备,汽车等行业,安装与规格（公称尺寸）相适宜的轴承室或孔内,

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